汽車線束發(fā)展歷程

近30多年以來，隨著中國汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，汽車線束行業(yè)也隨之成長和壯大，經(jīng)歷了從無到有、從小到大，從誕生、成長到成熟的螺旋式發(fā)展歷程。

目前，中國已經(jīng)成為全球的汽車制造國，擁有全球的單國別汽車銷售市場，但是中國品牌汽車和中國品牌汽車核心零部件的發(fā)展，仍然不足以支撐中國成為汽車工業(yè)強(qiáng)國。長期以來，中國汽車工業(yè)主要是依靠引進(jìn)和學(xué)習(xí)世界各大汽車集團(tuán)成熟車型的生產(chǎn)工藝和技術(shù)來獲得發(fā)展。中國汽車線束行業(yè)的發(fā)展與中國汽車工業(yè)發(fā)展密切相關(guān)，大致可以分為以下3個(gè)階段。

中國汽車工業(yè)“自主造車” 階段的成就

在中國汽車工業(yè) “自主造車〞 階段，中國汽車工業(yè)雖然發(fā)展迅速，但汽車技術(shù)仍然非常落后，汽車制造整體技術(shù)水平底，車載配置簡單，產(chǎn)量也很低。在這一時(shí)期，國家工業(yè)部門普遍認(rèn)為轎車是資產(chǎn)階級的，卡車是用來運(yùn)輸?shù)?，拖拉機(jī)才是勞動(dòng)人民需要的。少量的國產(chǎn)轎車（紅旗牌轎車、上海牌轎車） 和進(jìn)口轎車也僅作為公務(wù)用車存在。因此轎車工業(yè)的技術(shù)水平在相當(dāng)長的一段時(shí)間里處于極為入稚嫩的階段。二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的三輪卡車和解放牌卡車是當(dāng)時(shí)中國道路交通常見的參與者。

汽車線束行業(yè)起步階段的發(fā)展和工藝特征

在汽車線束行業(yè)起步階段，汽車線束的加工一般由汽車主機(jī)廠下屬的分廠（車間）和少量國有汽車配套定點(diǎn)企業(yè)完成，例如，在解放牌載貨汽車總裝下線過程中，長春燈泡廠（長春市燈泡電線有限公司的前身）己經(jīng)開始為解放牌汽車配套線束。此時(shí)，汽車線束的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)基本上都以手工加工為主，汽車線束的概念相當(dāng)模糊，汽車線束行業(yè)尚不能被稱之為一個(gè)獨(dú)立的汽車零部件行業(yè)。

在這一階段，汽車線束的工藝特征可以概括如下：

(1）線束的電連接方式也很單一，導(dǎo)線與用電器的連接方式多數(shù)采用簡單機(jī)城觸點(diǎn)式結(jié)構(gòu)，如使用螺栓連接端子

紅旗牌轎車、上海牌轎車上的連接端子（分開口、不開口兩種及圓柱插件）

(2）汽車用電器件也很簡單，主要是確保汽車基本功能的直流發(fā)電機(jī)、簡單的白熾燈泡照明燈具、轉(zhuǎn)向燈、推拉式開關(guān)、觸點(diǎn)式高壓點(diǎn)火裝置、機(jī)械式水溫傳感器和發(fā)動(dòng)機(jī)油壓傳感器，以及帶軟軸軟管的機(jī)械式里程表儀表等，如圖1-3所示。除了少量車型配備大體積的收音機(jī)外，幾乎沒有搭載用于娛樂的車載電子產(chǎn)品。

紅旗牌轎車、上海牌轎車中常見的車用電器件

（3）汽車線束只需實(shí)現(xiàn)用電器件之間的連接，滿足基本的導(dǎo)電性能和機(jī)城強(qiáng)度要求即可。其他諸如抗電磁干擾、電源壓降、信號穩(wěn)定性和車輛安全性等方面的要求都相對很模糊。

4）導(dǎo)線間的連接部位通常采用電工用黑膠布進(jìn)行絕緣包扎，導(dǎo)線在汽車中的裝配中多采用帶鐵皮外套的塑料管來固定，以此來防止車輛行駛中的機(jī)械損傷和摩擦

車身上固定線束用的燒焊固定片（燒焊、螺釘、加固、粘膠）

(5）汽車線束的設(shè)計(jì)方式主要是：先模擬工作環(huán)境制作樣件，再通過樣件進(jìn)行實(shí)物驗(yàn)證，終出產(chǎn)品的生產(chǎn)工藝圖。此時(shí)，汽車電氣系統(tǒng)的電路圖也僅僅是以實(shí)物描敘的畫法，來主要體現(xiàn)用電器件的連接關(guān)系，不能直觀的反映電路工作原理。

（6）用電器件和操作件在汽車上的空問布置，主要考慮在維修檢查中是否方便，很少考慮批量性組裝和線束的保護(hù)。導(dǎo)線多隨機(jī)布置在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的明顯位置，線路凌亂且無規(guī)則。

(7）線束加工中的機(jī)械化程度非常低，幾乎全部工序包括開線、壓接、焊接和包扎等，都是手工操作。產(chǎn)品的質(zhì)量保障基本上依靠工人的操作技能水平，產(chǎn)品質(zhì)量的一致性也級差。